BABADAĞ WEATHER
FETHİYE · ÖLÜDENİZ · BABADAĞ

Babadağ pist bazlı rüzgâr tahmini nasıl okunur?

Sitedeki pist durumu bir model tahminidir; ölçüm değildir ve resmî uçuş kararı yerine geçmez. Bu rehber, tahmini hangi sırayla okuyacağınızı ve her satırın ne anlama geldiğini anlatır.

Önce: bu bir tahmindir

Pist durumları hava modelinden hesaplanır. Resmî pist ve single/tandem kararı Fethiye Slot Hizmet Merkezi ile sahadaki görevlidedir; saha görevlisinin bildirimi her zaman önceliklidir. Sitede "canlı rüzgâr" yazan bir sayı ancak taze bir istasyon ölçümünden geliyorsa öyle etiketlenir; şu an pist başına canlı ölçüm yoktur.

Okuma sırası

  1. Durum ve gerekçe: Uygun, Riskli ya da Kapalı; yanında en önemli neden yazar (ör. "kalkış bulut içinde", "yağmur", "rüzgâr yön aralığı dışında").
  2. Yön aralığı: Her pistin kabul ettiği rüzgâr yönü yönetimce tanımlanır; her pist sayfasında güncel aralık görünür.
  3. Rüzgâr katmanı: 1700, 1800, 1900 ve 1965 pistlerinde kalkış rüzgârı pist irtifasındaki basınç seviyesinden (yaklaşık 900–800 hPa) hesaplanır. 10 m yüzey rüzgârı ise vadi ve deniz meltemini gösterir; ikisi ters yönlüyse Riskli görünür. 1200 vadi katmanında olduğu için yüzey tahminini kullanır.
  4. Hız, hamle ve yan rüzgâr: Varsayılan eşikler: hız 20 km/sa Riskli, 30 km/sa Kapalı; hamle farkı ve kalkış eksenine dik bileşen ayrıca denetlenir.
  5. Bulut tabanı: Pist irtifasıyla karşılaştırılır (ayrıntı aşağıda).
  6. Yağış, oraj, gün ışığı: Yağış, oraj ve Dalaman METAR uyarısı ile son uçuş saati karara girer.
  7. İniş alanı: İniş uygun değilse bütün kalkışlar aynı saatte Kapalı ya da Riskli görünür.

"Sahada teyit edin" ne demek?

Model, kararın dayandığı veriden emin değilse Riskli der ve sahada doğrulama ister. Üç tipik durum: rüzgâr 5 km/sa altındadır ve yön güvenilmezdir; modeller birbirinden ayrışıyordur; yağış verisi alınamamıştır. Bu "uçulmaz" demek değildir; sahadaki görevlinin ve pilotun gözlemiyle teyit gerektiği demektir.

Bulut tabanı ve pist irtifası: 5 Ekim örneği

Bulut tabanı her pist için kendi irtifasıyla karşılaştırılır. Taban pist irtifasının altına inerse kalkış bulut içinde sayılır ve Kapalı görünür; taban irtifanın 500 m içindeyse Riskli görünür (varsayılan eşik). Daha alçak bir pist bulut içindeyse, ondan yüksek pistlerden yapılacak uçuş o katmandan geçerek ineceği için o pistler de Kapalı görünür.

5 Ekim 2026 öğleden sonra sahadan bildirilen durum buydu: bulut tabanı yaklaşık 1400 m idi, 1200 pistinden uçuş sürdü, 1700 m ve üstü bulut içindeydi. Sitede taban, pist seviyesinde basınç seviyelerindeki nem profilinden ve yüzey tahmininden hesaplanır; ikisinden alçak olan geçerlidir. Gökyüzü açıldığında (toplam bulut örtüsü düşünce) yüksek pistler yeniden açık görünür.

Sık sorulanlar

Pist durumu ölçüm mü, tahmin mi?

Tahmindir. Pist başına canlı ölçüm yoktur; resmî karar Slot Hizmet Merkezi ve saha görevlisindedir.

Neden bir pist açıkken diğerleri kapalı görünür?

Her pist kendi irtifasında, kendi yön aralığıyla değerlendirilir. Örneğin bulut tabanı 1400 m iken 1200 pisti bulutun altında kalır, 1700 m ve üstü bulut içinde olur.

"Riskli" ile "Kapalı" arasındaki fark nedir?

Kapalı, bir eşiğin kesin aşıldığı durumdur. Riskli, eşiğe yaklaşıldığı ya da modelin emin olmadığı ve sahada teyit istenen durumdur.

İlgili sayfalar

1200 pisti · 1965 Kuzey pisti · Pist verisi okuma rehberi · Pilot meteoroloji rehberi

Diğer rehberler: Ekimde Babadağ: kısalan gün ve uçuş saatleri · Single ve tandem uçuş durumu nasıl belirlenir? · Ters yönlü rüzgâr katmanları ve üstte kuzey akışı

Bu sayfa bilgilendirme amaçlıdır; uçuş kararı yerinde pilot, saha görevlisi ve Slot Hizmet Merkezi tarafından verilir. Son güncelleme: 5 Ekim 2026.